Approvata la metro automatica sotto le ville di Los Angeles: rivoluzione sulla 405.
Il progetto Sepulveda Transit Corridor: la rivoluzione della mobilità che vuole “rimpicciolire” Los Angeles, passando sotto le ville più care del mondo.
Il sitoweb del Sepulveda Transit Corridor
Per decenni, la Interstate 405 è stata molto più di un’autostrada: è stata un banco di prova per la pazienza umana e una barriera geografica insormontabile. Oggi, la “Città degli Angeli” ha deciso di sfidare le leggi della propria urbanistica orizzontale approvando il Sepulveda Transit Corridor, un progetto che promette di trasformare il modo in cui i californiani vivono la città.
Il fallimento del cemento e la “domanda indotta”
La storia di questa infrastruttura nasce da un paradosso. Nel 2014, dopo un investimento di 1,1 miliardi di dollari per aggiungere una corsia sulla 405, i tempi di percorrenza sono incredibilmente aumentati. È il classico esempio di induced demand: più strade costruisci, più persone saranno invitate a guidare, saturando lo spazio in pochi mesi.
Con 400.000 viaggi giornalieri che spesso procedono a passo d’uomo, l’unica via d’uscita rimasta non era più sopra il suolo, ma sotto di esso.
Metro pesante vs monorotaia: la battaglia tecnologica
Il dibattito che ha preceduto l’approvazione di gennaio 2026 è stato un vero scontro tra visioni del futuro:
-
La monorotaia (proposta da BYD): una soluzione più economica e panoramica, che avrebbe ricalcato il profilo della 405. Scartata perché meno efficiente nel collegare i punti nevralgici come il campus della UCLA.
-
La metro pesante (proposta da Bechtel): Un sistema ferroviario automatizzato, completamente sotterraneo, capace di trasportare oltre 100.000 persone al giorno. È stata questa la visione vincente, nonostante i costi stratosferici.
Il muro di Bel Air: il rumore dei soldi
Il tunnel passerà sotto le colline di Bel Air, uno dei quartieri più esclusivi del pianeta. Qui, la resistenza è guidata da figure di spicco come l’ex CEO di Ticketmaster, Fred Rosen. La paura dei residenti? Vibrazioni, rumori e danni strutturali alle mega-ville.
Tuttavia, LA Metro ha giocato d’anticipo: i tunnel scaveranno fino a 150 metri di profondità (circa 500 piedi), una distanza tale da rendere il passaggio dei treni impercettibile. “Abbiamo già scavato sotto ospedali e teatri come la Disney Hall”, ha rassicurato la CEO Stephanie Wiggins, sottolineando che il progresso della città non può fermarsi davanti ai cancelli delle ville.
Numeri e sfide di un’opera titanica
Il progetto si candida a essere uno dei più costosi nella storia degli Stati Uniti, con una stima che tocca i 24,4 miliardi di dollari.
-
Tempi di percorrenza: il tragitto di 13 miglia (circa 21 km) richiederà solo 20 minuti, contro i 40-80 minuti necessari oggi in auto.
-
Automazione: treni senza conducente con porte di banchina per la massima sicurezza.
-
Impatto economico: si stima un indotto di 1,5 miliardi di dollari annui per la contea di Los Angeles.
Verso le Olimpiadi 2028
Sebbene il Sepulveda non sarà pronto per la cerimonia d’apertura dei Giochi Olimpici del 2028, fa parte di una visione più ampia (l’iniziativa Twenty Eight by ’28) che mira a rendere LA una città dove l’auto è un’opzione, non una condanna. Come affermato dall’attivista Michael Schneider: “Stiamo rimpicciolendo la città. Quando la gente scoprirà che il treno è più veloce del traffico, si chiederà: perché non lo abbiamo fatto prima?”.
